HTML

stargazerhu

Hello Olvasó. A blog szándékaim szerint egy gondolatfolyam lesz, arról amik engem foglalkoztatnak. Nem állíthatom, hogy feltétlen lesz értelme! :) De majd kiderül. Minden itt szereplő gondolat az én szellemi vagy egyéb tulajdonomat képezi, ha bárkitől idézek, akkor azt fel fogom tüntetni.

Friss topikok

  • stargazerhu: @andrejfej: Sokszor pedig egy drasztikus változás kevesebb fájdalommal jár. Ha most veszed a válsá... (2011.03.25. 11:43) THM

Linkblog

Szűk egy hónap "termése" a közlekedésben Bp-en.

2021.11.11. 15:42 stargazerhu

Pár gondolat a jelen közlekedés világából. Először is kb. mindenre, mindenre is van jogsim és vezettem is már minden fajta járművet. Ettől nem leszek se jobb, se szebb sofőr de így több szemszögből is ismerem a közlekedést. Én sem vagyok szent, sőt. Ellenben igyekszem mindig úgy közlekedni, hogy senkinek a tyúkszemére ne lépjek rá, ne veszélyeztessek másokat vagy éppen kényszerítsek arra hogy ők védjenek meg saját magamtól.

Mindenkit partnernek tekintek nem ellenfélnek, legyőzendőnek, akinek meg kell mutatnom hogy én mennyire vagyok az utak királya, semennyire. Szerintem elég sok ember fejében vannak furcsa dolgok, elképzelések a mai közlekedési kultúrában. Persze lehet, hogy ezen embereknek az furcsa, ami az én fejemben van, bár vannak makacs dolgok is, a tények. :) Bár jogilag talán(!) mindenki egyenlő a közlekedők között, gyalogos, biciklis, motoros, autós, buszos, kamionos/teherautós, szerintem ez a gyakorlatban mégsem így van. Nagyobb/nehezebb járművet vezet mindig is nagyobb a felelősséggel járt. (Itt jegyezném meg azt is, hogy a bírságolásnak is vagyoni alapon kéne mennie, hogy mindenkinél ugyan akkora visszatartó ereje legyen.) Mi okoz nagyobb kárt? Ha egy biciklis elalszik és belemegy egy álló kocsisorba, vagy ha egy autós teszi ugyan ezt, vagy éppen egy buszos, kamionos? Na ugye. A nehezebb járművet vezetőknek vigyázniuk kell a "táplálék láncban" alattuk levőkre, akár helyettük is. Nektek mi a jobb érzés, autósként? Ha mondjuk hülye egy biciklis, akár direkt is, és meghal, mert mondjuk ütközik veletek, vagy ha úgy mehetsz haza, hogy ma megmentettem egy biciklis, vagy akár egy gyalogos életét. Egy autós fórumon kapnak hideget-meleget a biciklisek, motorosok és a kamionosok is. Ilyen helyek kommentelői között mindig megjelennek azok a beteg emberek is, akik komolyan úgy tekintenek biciklisre, motorosra, hogy donorok. Az már más kérdés, hogy több motoros, biciklis és gyalogos hal meg nem saját hibából.

A biciklis átmegy a piroson... tényleg, nem mondod. Szabályos ez? Persze, hogy nem. Neked kell büntetni? Persze, hogy nem. Budapesten bármely kereszteződés bármely lámpaváltásánál még 2-3 autó átslisszan, na nem a sötét zöldön, nem a sárgán, hanem a piroson. Ha a hülye biciklis átmegy a piroson és baleset történik, ki hal meg nagy valószínűséggel??? Ő! Ha te, mint autós átslisszansz a piroson, mert megteszed, ne tagadd, ki hal meg? Eltaláltad a biciklis/motoros/gyalogos. Hány olyan esetet hallottatok, hogy a biciklis, motoros, autós hülye volt és a kamionos halt meg? Nem sokat, tízezerből talán egy. Ezért gondolom, hogy a tömeggel arányosan nő a felelősség. Azok akik hivatásos sofőrök és pszichésen nehezen viselik, hogy minden autós, motoros úgy gondolja, hogy ő eléjük vált sávot, hogy autópályán bizonyos időben nem előzhetnek, azok nem alkalmasak erre a feladatra. Nincsen olyan kamion, nagyteherautó ebben az országban, amelyik szabályosan közlekedik autópálya/lakott területen kívül/belül 80/70/50km/h. Teherautóval fokozottabb a jobbra tartási kötelezettség is. Lásd egyik video.

Tudtad, hogy autósként lakott területen kívül kötelező a lámpa, nem elöl a LED csík, hanem a tompított. Eskü, komolyan! Használd. Szerintem tízből legalább négy autós nem használja. Ja, hogy spórolsz, mert ha használod kiég az égő? Hmmm, ez ilyen játék, tudod akinek van majomra, legyen banánra is. A másik fajtának meg fogalma sincsen arról, hogy működik a világítás a járművén. Aki vak sötétben autópályán úgy megy, hogy elöl csak a DLR világít(tudod e mi a relatív gyorshajtás?), hátul semmi, annak nem szabadna többet vezetnie közúton. Lásd még az autópályán forgalommal szemben közlekedőket.

Használd az indexet, életeket mentene meg, nem mindenki gondolatolvasó, mint te. Ha már használod, akkor tudd, hogy az index nem tényközlésre, hanem szándék jelzésére szolgál. Ez azt jelenti, hogy nem akkor kell kirakni, amikor a kormányt mozdítod (vagy éppen utána)!!! Ha fizikálisan képtelen vagy indexelni, a nyakadat elfordítani és benézni a holtteredbe és csak ezek után ha lehet, akkor irányt váltani, akkor ne vezess. Ha lusta vagy rá, akkor se vezess. Nem egyszer tapasztaltam olyat, hogy vki lényegében nem használja az indexet, csúcsforgalomban, nem éjszaka egy kihalt úton. Inkább indexelj többet, mint kevesebbet. Az index szándékot jelent, nem jelenti azt, hogy elsőbbségünk lesz tőle. Nem jelenti azt, hogy a másiknak le kell mondania az elsőbbségéről, mert nem kell. Ettől ő még nem bunkó.

Amit ne használj az a mobil. Borzalmasan lazák vagyunk ezen a téren…kíváncsi lennék hány emberélet elvesztése, baleset vezethető erre vissza… De ahogy külön az index nem használata okán elhunytakról nincsen megbízható statisztika, úgy a mobilozás által megöltekről sincsen. Csak figyeld meg egyszer egy ismerősödet, hogy vezet telefonálás közben és ha nem telefonál. Ég és föld. Mondjuk azoknál, akiknek amúgy sincsen lövése az őket körülvevő világról, ott mindegy. De gondolom nagyon fontos megnézni, hogy ki írt a messengeren, viberen, whatsappon, hogy mit posztolt az ismerős az instán. Annyira fontos, hogy nem számít más élete, hiszen lakott területen belül, kis valószínűséggel hal bele az autós, sokkal valószínűbb, hogy egy gyalogost üt el vagy egy biciklist, motoros nem vesz észre. Kedves anyukák, a gyerekhez sem úgy kell hátra fordulni, hogy közben haladunk előre (ismerősömet ölte meg így egy anyuka a zebrán). Szerintem a gyalogos használhatja a mobilt és az lenne a normális, ha egy zebrán akár úgy is át lehetne kelni, hogy fel sem néz az ember. Viszont a jog a járművezetőket védi a zebrán azzal, hogy a gyalogosnak is meg kell győződnie… Szerintem siralmas, ahogy a zebra közelében közlekedünk.

Tudod-e, hogyan kell jobbra vagy éppen balra kanyarodni? Igen? Szerintem nem, vagy ha mégis, akkor miért nem használod ezen tudásodat. Tízből nyolc járművezetőnek fogalma sincsen, hogyan kéne a járművét pozícionálni. Egy Puntóval is úgy kanyarodik, mint egy Ikarus busszal. Ha jobbra megy, akkor lehetőleg a felező vonaltól és hogy még szebb legyen feltétlen index nélkül.

Azt tudod-e miért jobb sofőr adott pillanatban egy átlag motoros vagy egy biciklis, mint egy átlag autós? Azért, mert ők vezetik a járművüket, kénytelenek. Egy nyomon haladóval egyszerűen nem lehet úgy közlekedni, hogy nem figyelsz oda, mert meghalsz. Elég csak az utak állapotára gondolni, de még persze ott vannak a két nyomon haladók. Az autósok nagyrésze úgy vezet kocsit, mintha csak utas lenne benne… megy automatikusan, közben a telefont basztatja, a rádiót nyomkodja, eszik, iszik, dinom-dánom. Ezt az egy nyomon haladókkal nem teheted meg, persze vannak kivételek, lásd a futárokat. Amikor csak tudod, segítsd a motorost és a biciklist az előre jutásban és ha éppen hülyeséget csinál, akár figyelmetlenségből akár direkt, akkor ahelyett, hogy elküldöd a picsába, mentsd meg az életét. Nem rossz érzés az.

A közlekedés nem háború kéne, hogy legyen. Nagyon népszerű manapság az kikényszerített elsőbbségről való lemondatás (jobbkezes utca, zebra, körforgalom, sávváltás, alárendelt útról való felhajtás), ahelyett hogy az illető megadná az elsőbbséget az „áldozatnak”. Megtéveszti, megfélemlíti majd elintézi egy vészvillogós boccs/köszönöm/delúzervagy reakcióval. Ilyenkor feltétlen tegyél úgy, mintha a másik illető ott sem lenne, mintha nem is létezne.  Hidd el nem nyersz semmit. Ha pl elkezdesz egy előzést, de az nem befejezhető, nem akkor nyersz, ha a másikat leküldöd az útról egy „chicken game” keretében, majd röhögsz és büszke vagy magadra, hogy milyen jó sofőr vagy, hanem ha fékezel és visszasorolsz. Nem ciki ez. Mindenki hibázhat, de azt még egy újabb hibával tetézni… A jobbkezes utcát sem úgy kell megközelíteni, hogy úgysem jön senki, de ha mégis, akkor kénytelen lesz helyetted is cselekedni és lemondani az elsőbbségéről, mert te azt gondolod, hogy erősebb kutya szexualizál! A mackósajt és a STOP tábla a teherautókra is vonatkozik, na meg a buszra tudtátok? Valamint jár az elsőbbség a gyalogosnak, biciklisnek, motorosnak is.

Jöhet egy kis matek? Ha már kocsiban ülsz mondjuk a dugóban, akkor biztosíts helyet az egy nyomon haladóknak. Neked 10 cm adott esetben, de az pont annyi, hogy ő már elfér. Ha előre tud menni a sorok között, akkor pl egy motoros esetében, mire te észreveszed, hogy váltott a lámpa (hiszen te úgyis a telefonodat basztatod), ő már 30m-el előtted lesz. Autósként, vagy mondjuk azt két nyomon haladóként, mi a jobb neked? Ha előre gurul a motoros, biciklis vagy ha marad a sorban és egy autónyi hosszat elfoglal az útból? (Soha ne gurulj be egy motoros vagy egy biciklis mellé ugyan abban a sávban, értem én, hogy fordítva ő megteszi, de te autóval ne tedd meg) Arról nem beszélve, hogy elég sok biciklisnek, motorosnak van autója, vagy lehetne autója. Jobb lenne, ha ő is ott szobrozna melletted a dugóban? Hamarabb ér haza az autós is, ha elengedi a motorost. Csak gondolj utána. Mikor motorral közlekedem, akkor az autósok 85%-a partner, 10% azt se tudja merre van az előre (őket felejtsük is el, ön és közveszélyesek) és kb. 5% arra élvez, ha betehet a másiknak. 10-10cmről beszélünk párhuzamos közlekedésű úton. Másik oldalról, viszont ha nem kapod meg motorosként az előzékenységet autós kollégáktól, akkor ne rúgd le a tükröt, ne bőgesd a motort, valószínű nem akar elengedni, engedd el te a dolgot.

Autósként érnek előnyök és hátrányok is egy motoroshoz, biciklishez, gyalogoshoz képest. Fókuszálj az előnyökre. Legyél nagylelkű, főleg a gyengébb közlekedőkkel szemben. Ha teheted ne akkor moss pl. ablakot, ha egy biciklis vagy egy motoros van mögötted. Tapasztalatból mondom, nincsen jó íze az ablakmosó folyadéknak. Mondjuk persze ehhez megint csak figyelni kéne. ;) Ha esik az eső, esetleg ne terítsd be a gyalogosokat az úton lévő pocsolyák vízével, fékezz, kerülj…. remek úthálózatunkon elég könnyű pocsolyát találni. Tudtad, hogy a biciklisáv, a buszöböl, a járda (alapesetben) nem parkoló? Ha már szabálytalanul akarsz megállni, miért nem az út közepén teszed? Nem egymásra kéne mutogatni a közlekedőknek, hanem egymásra figyelve, egymást tisztelve, elfogadva, segítve kéne már végre közlekednünk. Lehet kevésbé lenne stresszes sokak számára.

Pár szösszenet az elmúlt egy hónapból. Tudom, mindig én leszek a hibás. Mindig az áldozatnak kéne valamit máshogy tennie, sosem az „elkövetőnek”. Nincsenek meg a rendszámok, nem bemószerolás, hanem talán okulás véget, hogy a közlekedés gyengébb, veszélyeztetettebb szereplőjeként mikkel találkozik az ember. A kamerán, ami nem annyira közeli, az közel van, ami meg közelinek látszik az meg már nagyon közel van. Ez nem egészen egy hónap eredménye. Sok minden még nincs is benne. Tudom, van hogy én is hülye vagyok, van, hogy én is hibázom, viszont azzal csak a saját életemet veszélyeztetem, hiszen mindig a gyengébb félnek fáj jobban, ha baj van. Vigyázz a gyengébbre! Én így szoktam közlekedni.

https://www.youtube.com/watch?v=CY0JCpKoZ7Y

1. Értem, a holt teredben vagyok, de miért is nem győződsz meg róla, hogy van-e vmi, vki a holtteredben? Ha már tudod, hogy ott vagyok mert dudáltam, akkor miért is nekem kell beleállni a fékbe? Miért is fejezed be a manővert??? Ilyenkor szokott jönni az a két reakció, hogy de hát indexeltem. Igen és akkor megáll a Föld forgása? Attól nem lesz elsőbbséged. Lehet azt hallani, hogy de hát megköszöntem…Tényleg? Hogy te milyen kedves vagy.

2. Mit is mondhatnék, egyirányú utca… nincsen pénze üzemanyagra, hogy szabályosan 200m kerülővel ugyan oda jusson?

3. Értem én, hogy dolgozol, de attól, hogy oda sem nézel, még nem leszel golyóálló. Mondjuk pont 20-30m-re ott a zebra. Persze ahogy ecseteltem, a közlekedési táplálékláncban figyelünk az alattunk lévőek helyett is, de mi van, ha aki épp jön, nem vesz észre? Ha nem nézel oda, elugrani sem fogsz tudni…

4. Bérelt kocsi, előbb változtat irányt, minthogy a tükörbe nézne. Index a gyengék fegyvere, nehogy már más is tudja, hogy mit akar. Ráadásul buszsávba kanyarodik, ahol semmi keresnivalója nem lenne. A következő utca behajtani tilos volt. Ha indexelsz, esélyt adsz másoknak, sőt életet menthetsz. Mázlim volt, hogy végül észrevett. Lábtartó ment a kerékjárati ívbe. Igen tudom majd vki elmondja, hogy megint én voltam a hülye. Szerintem elég életszerű volt, a kocsisor lényegében állt, óvatosan gurultam előre. Szerintem 100%ban ő volt a hunyó. Bocsánatot kért, megdumáltuk. Annyit kértem, hogy használja a tükröt és az indexet.

5. Igen, tudom, én is szabálytalan vagyok, de miért jössz így ki? Miért nem adod meg az elsőbbséget??? Ha már kijössz, miért nem lépsz a gázra. Ez egy örök visszatérő probléma. Sokszor be lehet szúrni a forgalomban szabályosan úgy, hogy az ember odalép neki, de ahogy még majd látni, az ilyen emberek még két perc múlva is 30al poroszkálnak tehát ráérnek, de persze az elsőbbséget nem adja meg.

6. Tudom lemaradt, de a zöld elejébe indultam el. Már a Nissan és a Citrony is a pirosba jött át, ebben biztos vagyok. Emberünk meg aztán... De legalább alkalmazza a jól bevált taktikát, hogy morcosan néz máshová, ez mindig beválik. Ettől lesz elsőbbséged igazán, ettől leszel szabályos. A szemét biciklisek is átmennek a piroson, szóval mi a probléma?

7. Megint arra nem ér rá, hogy elengedjen, de utána már ráér. Igen tudom, nem pontosan 50-et mutat az óra, ebbe mindig lehet kapaszkodni. Viszont még ha gyorsan is megy vki, az elsőbbség jár neki. Vagy ha már kijössz, lépj már rá a gázra, nem csak akkor lehet, amikor egy előzést akarsz megakadályozni mert bántja az EGOdat . Ő is alkalmazta az a technikát, hogy decensen máshová néz. Még a mögöttem jövő robogós is beesik mellénk.

08. Hát kössz, amikor így vezetsz egy ekkora dögöt. De te nyilván profi vagy… Ja nem… csak tudod, hogy te nem halsz meg, ha valami történik, hanem csak mindenki más körülötted. A szemét biciklisek is átmennek a piroson, neked meg ne mondják meg, hogy mikor nyomkodod a telefont.

09. Biztos átlátszó vagyok, de úgy hogy lényegében mindketten megálltunk, a Hondás nyikorogva fékez, mert hirtelen észreveszi, hogy én is ott vagyok. Éppen emiatt, kétkerekűn, sokkal kényelmetlenebb az a szitu, mikor úgy közelíted meg a kereszteződést, ahol elsőbbséget kéne adnod, hogy a másik fél nem tudja eldönteni, megállsz-e vagy nem. Ez azért van, mert az autós elméje néha a kétkerekű járműveket észre sem veszi, bár a szeme látja, mivel zombi üzemmódban megy. Nem vezeti az autót, hanem csak utazik benne.

10. Azok a szemét biciklisek… Egy autó két eset. A második jól mutatja, hogy miért is lenne jó, ha indexelnél. Kezdi egy balra indexel, ügyesen be is húzódik… majd meggondolja magát, pont mikor már én is elhatározásra jutottam. Viszont nem fogja magát aztán bevág jobbra, hanem a szándékot jelzi így adva esélyt arra, hogy más is tudjon róla, hogy mit akar. Volt idő, ha nem is sok reagálni rá. Nyilván nem mész be ilyen szituban a jármű mellé. Ez majd az utolsó videónál fontos lesz.

11. Utassal ez nem túl jó érzés. Index nélkül sávváltás megkezdése, majd utána tükörbe néz. Szerencsére észrevett, ha nem teszi lehet felmegyek a biciklik mellé. Itt megint ki halt volna meg? De gondolom vki elmondja, hogy miért is voltam hülye…minek mentem arra. Meg ő amúgy is dolgozik…

12. Jajj, ő nagyon aranyos. Kaján vigyorral az arcán ült a kocsiban. Nyilván meg volt róla győződve, hogy rajta kívül ott és akkor mindenki hülye, lúzer és amúgy is bunkók mert nem teszik lehetővé, hogy ő arra és úgy menjen ahogy akar.

13. A gázpedál vajon mi? Az elsőbbség motornak nem jár….szerinte. Oké, tegyük fel, hogy mindig minden motoros gyorsan hajt (amúgy az autósok is). Attól még elsőbbséget kell(ene) adni neki vagy legalább lépj rá a jobb pedálra. A hangsebességtől ez is messze volt. Egyszerűen nem veszi partner számba a motorost, odanéz, de nem látja. Pedig eskü, világít az elején a lámpa.

14. Sávváltás index nélkül, de ha volt is index akkor sem tolhatod le a másik sávban haladót. Képzeld a biciklist vagy a motorost sem. Tegyük fel holttér volt, bár szerintem nem. Akkor meg győződj meg, hogy üres e a holttered. Ott a szemed az arcodon. Ott az arcod a fejeden és ott a fejed a nyakadon. Forgasd! Mozogj! Ha nem vagy képes, ne vezess. Tudod, tükör, index életeket mentene meg, nem a gyengék fegyvere. A „Hölgy” is alkalmazta a mereven nézek előre technikát utána… vagy tényleg lövése sem volt arról, hogy mit, miket csinál. Nem tudom melyik a rosszabb.

15. A szokásos. balra nézek, csak egy motoros, akkor hajrá.

16. Nem értem, tényleg nem, illetve de. Én vagyok az erősebb baszok rád. Beáll a körforgalomba, úgy hogy ott áll a forgalom. Látja, hogy jövök, elsőbbség adási kötelezettsége van. Érdekli? Dehogy. Előrébb jutott vele? Dehogy. Egyszerű, enged el a motorost, ha teheted, ha meg elsőbbsége is van, akkor pláne. Ha azt gondolod, hogy a motoros mindig száguldozik, akkor kalkuláld bele, hogy gyorsabban ott lesz, mint egy autó.

17. Igen, itt gyorsan mentem, de még hangsebesség alatt. Igen itt hülye voltam, viszont vannak „de”-jeim, amivel a koporsóban már nem sokra mennék. Ahogy mást, úgy magamat sem mószerolnám be. A teherautó nem az irányváltás szándékát jelezte, hanem a tényét. Az index akkor villan fel, amikor lényegében már mellette vagyok és már húzza is a gépet be. Nem tudom a tükröt mikor használja, ha ilyenkor nem, hiszen észre sem vett semmit az egészből. Jobbra tartási kötelezettsége lenne. Igen, a sávja megszűnik, ezt tudtam én is, ezért is akartam gyorsan elmenni mellette, hogy mögém be tudjon sorolni. Lett volna még ideje besorolni, hiszen én majdnem meghalok, visszamegyek mögé és még jobbról el is megyek mellette. Igen, vállalom be is intettem neki, de nem büntetőfékeztem. Komolyan nem tudom mikor és mire használja a tükrét. Simán lehet a telefonját nyomkodta, mi mást. Ott a fülkében max. testben volt én meg majdnem lélekben is.

Szóval éljen a világbéke. Még valami. Miért is előz meg adott esetben szabálytalanul egy motoros? 1. pl. egy olyan autóval vagy, amit már a bontóban is kétszer le kellett volna darálni, mert a dízeledből minden szűrőt kivettél már és semmit nem pótoltál. Neked a természet és többi embertársaid egészsége nem számít. 2. Ha a motoros mögött egy olyan autós megy, akinek szent meggyőződése, hogy motor mögött elég az 1m-es követési távolság is és akkor előre menekül az ember és bízik benne, hogy te nem ilyen vagy.

Szólj hozzá!

A bejegyzés trackback címe:

https://stargazerhu.blog.hu/api/trackback/id/tr4116752984

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Nincsenek hozzászólások.
süti beállítások módosítása